湖南十四五综合交通枢纽规划布局（附重点工程规划）

8月23日，湖南省人民政府发布湖南省十四五交通规划，其中关于综合交通枢纽规划布局如下：

强化不同层级综合交通枢纽功能，优化枢纽城市分工协作，推动交通基础设施与客货流、城市、园区、景区、保护区等协调一致，增强各类枢纽衔接转换和辐射能力，结合骨干通道和基础网络，构建形成以长株潭为核心、各市州枢纽协同运转的枢纽集群，共同发挥湖南作为全国空间枢纽的作用。

一、打造长株潭国家综合交通枢纽

按照轴带引领、圈层互动、枢纽支撑、衔接高效的思路，构建形成长株潭对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通枢纽格局。加快构建长株潭“米字型”放射状对外运输大通道，推动区域内干线铁路、高速公路、湘江航道等项目实施，逐步打造高铁环、轨道交通环、高速公路大外环和湘江综合廊道，实现长株潭与国家主要经济板块全方位高效联通。建设“一门户五主多点”9客运枢纽体系，以长沙国家物流枢纽承载城市为依托，共建长株潭国家物流枢纽，构建形成布局合理、功能完备、衔接协调、有机统一的客货运枢纽集群。

二、完善区域综合交通枢纽

岳阳市依托黄金水道和京港澳通道，建设港口型国家物流枢纽，打造我省面向长江经济带和京津冀、中原等城市群的开放门户。衡阳市依托京港澳、湘桂通道，加快铁路等枢纽改造，畅通高速环线，建设陆港型国家物流枢纽，打造连通长江经济带与粤港澳大湾区国际投资贸易走廊的重要支点。怀化市依托沪昆、焦柳通道，充分发挥铁路优势，建设商贸服务型国家物流枢纽，打造融入西部陆海新通道的主节点。永州市依托呼南(广州)、湘桂通道，打造转换衔接西部陆海新通道、对接北部湾及东盟、粤港澳大湾区及海南自贸港等地的桥头堡。郴州市依托京港澳、厦蓉通道，建设生产服务型国家物流枢纽，打造全省对接粤港澳大湾区、海峡西岸经济区的重要枢纽节点。常德市、益阳市依托渝长厦、呼南、杭瑞等通道以及沅水、澧水、松虎等湖区航道资源，共同打造紧密衔接长株潭都市圈和西北区域的综合交通枢纽。娄底市、邵阳市依托沪昆、呼南等通道，共同打造湘中地区对接粤港澳、长三角的综合交通枢纽和衔接转换节点。张家界市、湘西州依托渝长厦、焦柳等通道，以及民航机场，共同打造对接成渝双城经济圈的关键节点和武陵山片区旅游交通枢纽。

三、建设一体化综合客运枢纽

强化综合客运枢纽站场建设，全省14个市州中心城区，至少建成一个以上综合客运枢纽，中心城区至综合客运枢纽半小时可达率70%以上。优化机场、铁路客运站、公路客运站和城市交通枢纽布局，鼓励同站布设，推动综合客运枢纽建设专用租车中心，加强与城市交通系统有效衔接，打造一体化客运枢纽。对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的客运枢纽，做好衔接通道和空间预留。推动新建枢纽立体布局换乘设施，鼓励同台换乘，力促主要运输方式间换乘距离控制在300米以内、换乘时间控制在5分钟以内。积极推动枢纽内不同运输方式信息整合，加强数据、时刻、运力等衔接。

四、建设高效衔接综合货运枢纽

优先利用现有物流园区以及港口、公路货运站、铁路货运站等设施，规划建设货运物流枢纽。加强货运枢纽多式联运设施建设，完善换装转运设施，拓展冷链物流、邮政快递服务功能，建设一批多式联运型和干支衔接型货运枢纽。加快铁路物流基地建设，推动实施长沙北(霞凝)、株洲田心、怀化西等15个铁路物流基地。提升综合货运枢纽对产业园区的服务能力，形成与经济社会相适应、与产业发展和居民需求相配套的综合货运枢纽体系。

五、“十四五”综合交通枢纽建设重点工程

(一)综合客运枢纽

建设长沙机场综合客运枢纽、长沙西站综合客运枢纽、株洲站综合客运枢纽、湘潭荷塘综合客运枢纽、益阳南站综合客运枢纽、怀化南站综合客运枢纽、张家界西站综合客运枢纽、娄底南站综合客运枢纽、永州站综合客运枢纽、常德站综合客运枢纽、邵阳站综合客运枢纽、吉首东站综合客运枢纽、岳阳机场综合客运枢纽、郴州机场综合客运枢纽、衡阳机场综合客运枢纽、凤凰站综合客运枢纽、宁乡西站综合客运枢纽、芷江机场综合客运枢纽等项目。

(二)综合货运枢纽

建设长沙传化公路港、长沙港铜官港区水运物流园、圆通速递华中管理区总部基地、深国际长沙综合物流港、长沙旺东物流园、株洲金山工业园产业新城、中车物流园、长株潭生产服务型物流枢纽(一力物流)、岳阳城陵矶新港港口物流园、衡阳东阳渡现代物流产业园、张家界国际航空物流园、益阳港铁公水多式联运物流园、郴州湘南国际物流园金伟公路物流集散中心、怀化佳惠农产品(冷链)物流产业园、怀化东盟国际物流产业园、湖南芙夷新园物流园、常德德山物流产业园等项目。

建设长沙北、长沙望城、株洲田心、湘潭东、衡阳南、郴州、益阳东、娄底西、邵阳东、永州北、岳阳、常德德山、怀化西、张家界、吉首等铁路物流基地。

相关链接>>>《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》